耗时半年，首批在华生产的新能源汽车正式在2月份登录华国市场，神州汽车首批下线了两款车型，由于吉动汽车发展的是低端车系，复合生物发动机进口成本太高，所以吉动暂时冻结了改进车型，而华国罗孚还在进行内部整合，全力开发高端商务车型，所以没有一辆车型上市。

神州汽车的两个车型还仅仅是改进原来雪铁龙的许可，这不是发展的重点，而是一种延续，更高端的车型要在2个月以后才会正式发布，这也是罗孚首次在华发布自己品牌下的车型，x跑车。

罗孚整车半年一共生产了91000辆，卖出87100辆。销售收入一共32.61亿英镑，毛利为4.8916亿英镑。

土星整车半年一共生产了207698辆，卖出181080辆。销售收入一共73亿美元，毛利为13.56亿美元。

两家公司发动机工厂半年一共生产和销售了38万台发动机，实现销售收入262.2亿美元，纯利为173亿美元，利润相当庞大。就靠着这部分利润已经远远超过了两家公司研究院所需，在2001年汽车行业可谓是极其风光。

让日本人不寒而栗的是，这两家公司的发动机工厂将在两个月内增长超过百分之十三的产能，会有更多的新能源汽车上市，而这些新能源汽车中没有一辆是丰田等厂商出产的车型，甚至参股公司的车型也没有一辆。

太恐怖了，就在2001年日本车企欧美市场汽车销售报告出来后1天，日本股市因为这份报告下跌了百分之七，希望遥遥无期，对于混合动力以及太阳能汽车，都受困于技术，而氢能有受困于材料，完全就是堵死了日本车企的新能源战略。

日本开始加大对欧美开展对德国威特进行反垄断调查的游说。

当方圆得知这个消息的时候，也是非常头痛，这个调查将让德国威特成为众矢之的，没有一个同盟者，以现在的发展趋势看来，这个调查在所难免，众多的车企正等待着分食这块市场。发动机工厂的盈利数据并没有公布，要是让外界知道半年时间就已经超过了170亿美元的纯利，那更要让两家车企危机四伏。

反垄断，方圆没想到这个词距离自己如此之近。

日本人是不会坐以待毙的，反击也才刚刚开始。

又是一个让人挠头的问题，好在还有一点时间让方圆做准备。

日本人还不仅仅是让方圆头痛的，国内车企也是让他烦心的一股力量。

面对华国罗孚和神州汽车对复合生物发动机的重点研发，各大华国车企开始考虑进军这一领域，纷纷上马新能源研究，对此方圆还不好说话，核心专利都在国外研发机构的手中，这些一窝蜂的冒进，只会让各自的资金链更加薄弱。

他不是没有考虑过对华国车企开放发动机生产许可，可是就华国车企和日企之间复杂的关系，这就让方圆比较歪腻了。

钱少是一种烦恼，钱多也是一种更大的麻烦。

“提姆，你可能需要考虑如何破解这个麻烦了，反垄断调查还有一段时间才能开始，不过，我建议你在调查开始之前，拿出一个方案来，否则我很不甘心就这么把新能源汽车让给其他的竞争对手。”方圆很无奈。

“我会考虑的，我也正为这个事情担心，这个反垄断调查可能会开启的。”提姆忧心的说道。

从得到日本人正在游说的消息，提姆就通知了方圆，同时也通知了威特总部。

利润的数据还没有对外公布，不过这个数据迟早要曝光，所以提姆才如此发愁。

“提姆，我也不瞒你，德国威特仅仅只是一个财团的一部分，至少从表面上看，德国威特和这个财团没有任何关系。”方圆考虑了很长时间，基于事态以及对提姆的信任，他还是告知了一部分内情。

提姆没有说话，这种事情相当隐秘，他只是很震惊。不过德国威特的一些传闻还是或多或少的让他猜测到了一些情况，只是没有想到方圆会这么提出来。

“我猜到了一部分，不过没有想到威特仅仅只是一部分。”提姆点头说道。